梦想永远在前方，而资本永远在追逐梦想的路上——贾跃亭的造车故事，就是这句话的最佳注脚。

2025年7月16日，Faraday Future（FF）宣布签订约1.05亿美元融资协议，为其电动车型生产及AI技术研发注入新动力。这是FF成立十一年来的又一次资本输血，也是贾跃亭自今年4月重任公司联席CEO后的关键一役。

消息传出，中国网友彻底懵了。那个被戏称为“下周回国”的贾跃亭，在交付量不足20辆的情况下，又一次说服资本为他的梦想买单。自2014年创立至今，FF已斩获超50亿美元融资，成为全球商业史上最坚韧的“造车梦”

01 绝处逢生，FF再获资本输血

最新一轮1.05亿美元融资中，8200万美元为新获融资承诺，以无担保可转换票据和认股权证形式存在；其余资金来自现有投资人通过先前融资证券转换及行权获得。这笔钱将主要用于加速FX Super One的生产交付。

与近期融资相比，本次条款更优——减少认股权证发行以降低稀释效应，还设置了投资者锁定期。资金主要来自现有机构投资者，包括中东战略合作伙伴Master Investment Group，也有新机构投资者参与。

在宣布融资前一天，FF、贾跃亭和全球总裁Jerry Wang收到了SEC的Wells通知，涉及2021年SPAC上市期间的潜在问题。FF将此视为历史遗留问题的解决契机，认为这将为引入顶级投行和大型机构投资者扫清障碍

02 八年一梦，贾跃亭的造车长征

鲜少有人注意到，贾跃亭离开北京远赴美国已长达8年。这8年间，他的双胞胎女儿从孩童变成青年，而她们的父亲已成为外界口中的“骗子”，一次次站到舆论的风口浪尖。

2017年乐视资金链断裂，成为贾跃亭职业生涯转折点。他因未履行多家金融机构债务，被中国法院列入失信被执行人名单，累计债务达36亿美元2。2025年4月，FF宣布贾跃亭出任联席CEO，标志着这位争议创始人重掌大权。

FF的发展历程充满波折：2018年获得恒大20亿美元融资后因控制权争夺陷入僵局；2021年借壳上市后被做空机构指控财务造假；2023年FF 91量产交付仅16辆，被质疑“PPT造车”。

贾跃亭将此归咎于“华尔街破产黑帮”的控制，称其联合高管架空创始团队。“FF烧掉了10亿美金，车却迟迟不能交付”，他在采访中如此控诉